Видео

Это не чернослив, а финик на тарелке у вас.

4:14 ой, ой, ой, ой, ой, ой, всё, бл*ть!

Обалдеть. Тяжело, наверное, когда вокруг так мельтешат, мешают, в кадр лезут. Вот она слава

Чем вам возместили холод, что печка не работала?

Лайк, Викторович, лучше на основном канале этот ролик выпустить, ну или продублировать, тема всё же касается метрополитена.

3:38 это финик

На таганско-краснопресненской номерной?! 4:55

На примере Парижа можно сделать вывод о том, что о ликвидации должности машиниста на той или иной линии можно вести речь лишь тогда, когда вся линия оснащена платформенными дверями. В Париже это линии 1, 4 и 14 (последняя была изначально построена в таком виде). Другой пример - мини-метро, обслуживающее аэропорт им.Кеннеди в Нью-Йорке. Эта система тоже изначально оснащена и платформенными дверями, и системой автоведения. С другой стороны, в метро самого Нью-Йорка две линии (7 и L) полностью оборудованы системой автоведения, однако в каждом поезде там по-прежнему находятся и машинист, и кондуктор (открывающий двери). Отчасти это связано с американской бюрократией и хроническим недофинансированием общественного транспорта. Однако немаловажно и то, что в нью-йоркской подземке пока что отсутствуют платформенные двери где-либо. Как, впрочем, и в московской. В Нью-Йорке в таких дверях есть смысл, и даже есть планы соорудить их на отдельных станциях (пока что в качестве эксперимента), и то что это не сделано до сих пор опять же связано с пресловутым недофинансированием. В Москве же с финансированием проблем нет, однако платформенные двери почему-то не сооружаются. Почему? Наверное по той же причине, по которой, согласно вашим словам, в Москве не было построено ни одной станции закрытого типа на манер Питера: ибо это неэффективно для коротких московских интервалов.

Недавно рассказанная вами история про собачку наводит на мысль о том что система автоведения должна быть в состоянии реагировать на подобные случаи. Однако даже если она и будет в состоянии распознать аналогичную ситуацию, она не сможет подобрать собачку так как это сделал машинист.

Дома сидите ,чтоб не скрипело.😂

tokoe uzhe est v kitae

Снова устроился?

Не доверяю компьютеру, только подготовленный человек управляет поездом, готовый ко всем нештатным ситуациям! Мужик управляет поездом!

Надо лучше слушать, извините, Владимир!

Не разделяю восторгов от цифровизации. Сейчас крадут деньги с карт, берут кредиты на вас без вашего ведома и тд. Всегда найдутся те кто взломает систему. Хотите ли вы чтобы это происходило еще и на транспорте?

кучу этих проблем можно решить платформенными дверями. а автопилот останавливается довольно точно

Скоро роботы заменят всех но эти роботы из Средней Азии.

А как ты работаешь, если ты уволился?

ни в коем случае!должен быть машинист!есть всякие непредвиденные случаи!на кону стоит жизнь сотни пассажиров!вдруг отказ техники,теракт не дай бог,кибератака.только живой человек обязан быть за управлением,или хотя бы следить

Вы вернулись в метро?

Конечно, машинисты скоро будут не нужны, автомашинист не устаёт, у него не бывает плохого настроения, он не бывает невыспавшимся и пр пр. Авторулевые уже гоняют фуры от СПб до Мск. Автомашинист водит Саспсаны по тому же маршруту, человек лишь наблюдает за автоматикой. А двери в поезде метро будет закрывать дежурная по станции с пульта, она же будет давать команду поезду на отправление. Эта система разработана в Петербурге ещё в конце 70-х годов.

Не люблю поезда.Слпва Богу есть самолёты.Но иногда все же финансы заставляют сесть в поезд,еще и плацкарт и молча ехать

Авто видение, плохо. Хорошо там годе двери на станции и трафик поездов малый.

Что то нподии вагона СВ

В Дубае такси и метро управляются с помощью ИИ, Шейханат, что с ними поделаешь...

Нет. Не готовы ездить в поезде без машиниста. Ведь пассажирам важно, чтобы их везли не только с ветерком, но и с душой!

Я так и думала, что вы в метро вернётесь!

В помощь машинисту пусть будет, но человека убирать из кабины нельзя. Кто будет выводить людей из поезда, остановившегося в тоннеле, в случае нештатной ситуации?

Интересно было бы прокатиться на та таком поезде

А где сейчас Владммир Викторович?

уже на тестировали беспилотный трамвай в людей въехал

Как по мне, идея с автоведением очень интересна, её зачатки появились ещё при СССР, думаю, в случае успеха создания такой системы сейчас, она значительно облегчит работу машиниста в будущем.

Нет. Я не считаю правильным эксплуатацию транспорта большой пассажировместимости без пилота. Владимир Викторович правильно сказал. Робот - поможет, но в нестандартной ситуации человек адекватнее сработает.

Не время еще искусственному интеллекту, человек надежнее! Я не хочу автопилот, не готва

Сюрпризы мы любим, но потом обижаемся 🙂😔 Ролик действительно очень классный, 🔥 простой, естественный, атмосферный) Спасибо Владимир)

Вся автоматика до первой обесточенной розетки. Человеческая интуиция, надёжнее компьютера.

Из личного опыта. Компьютер в экстренных ситуациях только мешает уплавлению транспортным средством. Помошник в рутинной эксплуатации, да. Доверить компьютеру управление на 100%, ни в коем случае. Даже на рельсах.

УРАААА ВЫ ВЕРНУЛИСЬ В МЕТРО ПОЛИТЕН

Вся страна в руинах а мы обсуждаем какой то поезд по сбору бобла с народа....Удивляемся как мы стали жить.Основная масса никак..😠😡😡

В Копенгагене метро ходит без машинистов

Так и на электротяге опаснее, чем на конной. Вдруг кого током ударит? Или пожар? Переходим на конную тягу!

04:56

Простейший алгоритм, созданный ещё в СССР.

Конечно заменит. Всегда одинаковые условия - погода, длина (количество осей) и вес состава. Профиль пути.

Стоп, ты вернулся в метро??? 😮

Я не готов ездить на поезде, без машиниста на автопилоте

В Питерском М немного не так, сейчас найду ваш ролик и допишу там комментарий.

А, если человек окажется на путях, автопилот быстро отреагирует?

все эти проблемы ии решаются очень просто - установкой на каждой станции заграждения с дверьми, как в метро южной кореи или на некоторых станциях метро питера. тогда человек не упадёт на путь и робот спокойно может водить поезд.

Если и будет эта система в жизни реализована то машинист будет там только для контроля этой системы в виде оператора и платить ему будут меньше , для этого они и хотят это сделать,'это мое мнение